Bezpieczeństwo podstawowe
Bezpieczeństwo podstawowe
Podstawowe
Bezpieczeństwo aktywne
Bezpieczeństwo aktywne
Aktywne
Bezpieczeństwo pasywne
Bezpieczeństwo pasywne
Pasywne
Bezpieczeństwo prewencyjne
Bezpieczeństwo prewencyjne
Prewencyjne
Bezpieczeństwo pokolizyjne
Bezpieczeństwo pokolizyjne
Pokolizyjne
Bezpieczeństwo przez edukację
Bezpieczeństwo przez edukację
Poprzez edukację
Poznaj Subaru z bezpiecznej strony
Poznaj Subaru z bezpiecznej strony

Subaru od zawsze dostarcza wyjątkowych doznań podczas jazdy, zwielokrotnionych dzięki poczuciu bezpieczeństwa i świadomości trwałości samochodu. Zaawansowane systemy bezpieczeństwa chronią to, co najważniejsze – zdrowie i życie kierowcy oraz pasażerów. Każde Subaru powstało z myślą o bezpieczeństwie Twoim i Twoich najbliższych.

To bezpieczeństwo wprojektowane jest w każdy element pojazdu. Dzięki technologii, która wspiera bezpieczną jazdę, w każdej sytuacji będziesz prowadzić swoje Subaru z przyjemnością i ze spokojem ducha.

« Powrót

Bezpieczeństwo podstawowe

aby skupić się za kierownicą
Poznaj Subaru z bezpiecznej strony

Od początku historii Subaru najważniejszym dla nas celem było to, żeby jazda naszymi samochodami była spokojna, bezpieczna i jednocześnie przyjemna. Już w reklamach wprowadzonego na rynek w 1958 roku Subaru 360 podkreślaliśmy, jak ważne jest dla kierowców szerokie pole widzenia, które pozwala kontrolować prawą i lewą stronę jezdni. Podstawowe systemy bezpieczeństwa są wdrażane i udoskonalane już w początkowej fazie projektu auta.

Łatwy w obsłudze, bezpieczny w podróży

Subaru wywodzi się z firmy Nakajima Aircraft Company, będącej japońskim producentem samolotów. Podczas lotu nawet najmniejszy błąd może mieć fatalne konsekwencje, dlatego tworzenie możliwie najbezpieczniejszego środowiska zawsze mieściło się w naszym firmowym DNA. Zgodnie z filozofią bezpieczeństwa przykładamy ogromną wagę do projektowania elementów podstawowych, takich jak powierzchnie, oraz mechanizmy działania. Dzięki temu tworzymy jasną, użyteczną i wygodną przestrzeń, która sprzyja koncentracji kierowcy.

Nasze auta są projektowane tak, żeby obiekty, których wysokość wynosi około metra, były wyraźnie widoczne przez szyby samochodu z każdej strony. Dzięki temu kierowcy mogą dokładnie sprawdzić, czy w otoczeniu nie ma dzieci albo przeszkód na drodze. Każdy element samochodu, łącznie z odpowiednio umieszczonymi lusterkami bocznymi i trójkątnymi, wbudowanymi w drzwi szybami, projektujemy w konkretnym celu.

Specjalistyczna wiedza o podstawowych systemach bezpieczeństwa jest widoczna nawet w takich elementach jak fotele, zmniejszające uczucie zmęczenia podczas jazdy, czy intuicyjne przełączniki. Dzięki tego typu detalom kierowca może bez przeszkód skupić się na jeździe, co znacznie zmniejsza ryzyko wypadku. To właśnie dążenie do unikania kolizji jest główną myślą, jaka towarzyszy nam w procesie projektowania samochodów Subaru.

Dowiedz się więcej
Optymalna widoczność w każdych warunkach

Optymalna widoczność w każdych warunkach

Wczesne wykrycie niebezpieczeństwa pomaga uniknąć wypadku. Dołożyliśmy wszelkich starań, żeby zminimalizować martwe pole i zwiększyć widoczność, nawet w najtrudniejszych warunkach na drodze (jak chociażby nocna jazda w deszczu).

Minimalizacja martwego pola

Minimalizacja martwego pola

Przywiązujemy wielką wagę do projektów, które zmniejszają obszar martwego pola i zapewniają doskonałą widoczność z fotela kierowcy. Żeby zwiększyć powierzchnię przedniej szyby, ograniczyliśmy szerokość słupków. Warto podkreślić, że zabieg ten nie wpłynął na bezpieczeństwo pasażerów. Dodatkowo miejsce spoczynku piór wycieraczek umieściliśmy poza zasięgiem wzroku, co gwarantuje kierowcy maksymalną widoczność.

Kształt nadwozia zaprojektowaliśmy tak, żeby umożliwić prowadzącemu łatwiejsze rozpoznanie wymiarów samochodu. Ponadto boczne lusterka zamocowaliśmy na powierzchni drzwi, a w ich przedniej części znalazły się trójkątne okienka. Doskonała widoczność i brak przeszkód na linii wzroku to gwarancja bezpiecznej jazdy.

Automatycznie włączane reflektory

Automatycznie włączane reflektory

Dodatkowym wsparciem jest czujnik światła, który automatycznie włącza reflektory o zmierzchu lub podczas jazdy tunelem, dzięki czemu kierowca lepiej widzi drogę, a samochód staje się bardziej widoczny dla innych. Nasza filozofia bezpieczeństwa to zapewnienie bezpiecznego środowiska dla kierowcy, pasażerów, pieszych i innych użytkowników drogi.

Reflektory przednie LED z funkcją doświetlania zakrętów (SRH)

Reflektory przednie z funkcją doświetlania zakrętów (SRH)

Podczas jazdy w zakrętach soczewki reflektorów zmieniają swój kąt, aby doświetlić przestrzeń przed samochodem. Prowadzą strumień światła zgodnie z kierunkiem skrętu kierownicy po to, by kierowca widział więcej. Reflektory oświetlają drogę przed samochodem, a ich osie optyczne dostosowują się do różnych kątów, żeby zoptymalizować widoczność. Dzięki temu kierowca może wcześniej zauważyć inny pojazd lub pieszego, co zwiększa bezpieczeństwo nocnej jazdy.

Front View Monitor

Front View Monitor

Front View Monitor pozwala na podgląd przestrzeni przed samochodem przy pomocy kamery umieszczonej w atrapie chłodnicy, co zapewnia lepszą widoczność przodu samochodu na skrzyżowaniach oraz podczas parkowania przodem.

Driver Monitoring System (DMS)

Front View Monitor

Bezpieczeństwo, komfort i wygoda dla każdego kierowcy.
System monitorowania kierowcy zapewnia bezpieczniejszą jazdę dzięki kamerze umieszczonej nad wyświetlaczem wielofunkcyjnym i ostrzega, gdy wykryje u kierowcy oznaki rozproszenia uwagi lub senność.

Bezpieczeństwo.
Jeżeli DMS wykryje, że oczy kierowcy są zamknięte lub przez dłuższy czas skierowane w bok (co może być objawem senności bądź rozproszenia uwagi), zakomunikuje to za pomocą sygnałów dźwiękowych i wizualnych na wskaźnikach i wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Komfort.
System rozpoznaje do pięciu kierowców niezależnie od ich wieku i budowy ciała. Automatycznie dostosowuje pozycję fotela do zarejestrowanego wcześniej dla danej osoby ustawienia oraz dopasowuje położenie lusterek zewnętrznych. Dla konkretnego kierowcy można również automatycznie dostosować informacje prezentowane na wyświetlaczu wielofunkcyjnym oraz dane o zużyciu paliwa. System zapamiętuje i przywraca także ostatnio używane przez kierowcę ustawienia klimatyzacji.

Side View Monitor

Side View Monitor

Obraz z kamery umieszczonej w prawym lusterku zewnętrznym prezentowany jest na wielofunkcyjnym wyświetlaczu. Przedstawia widok boku samochodu w jego przedniej prawej części. Kamera ułatwia parkowanie i wyjeżdżanie z miejsc o ograniczonej widoczności.

Asystent świateł drogowych (HBA)

Asystent świateł drogowych (HBA)

HBA jest funkcją automatycznego przełączania świateł drogowych i mijania w zależności od sytuacji na drodze. System optyczny wykrywa światła pojazdów jadących z naprzeciwka i płynnie przełącza światła drogowe i mijania, zapewniając bezpieczną widoczność w nocy.

Automatycznie włączane wycieraczki

Automatycznie włączane wycieraczki

Czujnik wykrywa deszcz na szybie i włącza wycieraczki, dostosowując ich prędkość oraz przerwę pomiędzy kolejnymi ruchami do intensywności opadów. Dzięki temu kierowca może skupić się na prowadzeniu auta w trudnych warunkach – w ulewnym deszczu czy też podczas dużych opadów śniegu.

Optymalna pozycja kierowcy

Optymalna pozycja kierowcy

Dzięki optymalnej pozycji kierowca może wykonywać naturalne ruchy ramionami i nogami oraz odczuwać mniejsze zmęczenie w trakcie pokonywania dłuższych dystansów, co poprawia bezpieczeństwo i komfort jazdy. Pozwala to również precyzyjnie kierować autem, np. podczas manewru omijania przeszkody w sytuacji zagrożenia lub wypadku. Kabina Subaru została zaprojektowana w taki sposób, aby każdy kierowca mógł przyjąć najlepszą dla siebie pozycję.

Regulowany fotel kierowcy

Regulowany fotel kierowcy

Fotel kierowcy w naszych samochodach został wyposażony w mechanizm regulujący, dzięki któremu prowadzący może ustawić go w najwygodniejszej dla siebie pozycji, niezależnie od postury. Wszystko dzięki elektrycznemu podnośnikowi, mechanizmowi pochylającemu, prowadnicy. Wygoda podczas jazdy pozwala kierowcy w dobrej formie przemierzać dłuższe trasy. Mniejsze zmęczenie zapewnia bezpieczniejszą podróż.

Odchylana kierownica teleskopowa

Odchylana kierownica teleskopowa

Regulowaną kierownicę można odchylać w górę i w dół oraz do przodu i do tyłu. Sprawne działanie układu kierowniczego zmniejsza ryzyko kolizji.

Wygodne fotele

Wygodne fotele

Fotele w Subaru są ergonomiczne, czyli dobrze wyprofilowane i dostosowane do budowy anatomicznej kręgosłupa. Waga pasażerów rozkłada się równomiernie na całej ich szerokości. Są wygodne i wystarczająco miękkie, a przy tym zapewniają silne wsparcie dla ciała. Ponadto zmniejszają drgania pochodzące z nawierzchni. Dzięki temu można przemierzać w nich długie trasy, nie odczuwając zmęczenia ani dyskomfortu.

Intuicyjny interfejs

Intuicyjny interfejs

Kierowca często dekoncentruje się w czasie jazdy, gdy musi sprawdzić ekran nawigacji bądź zmienić ustawienia klimatyzacji. Aby usprawnić tego typu działania, opracowaliśmy łatwy w użyciu, intuicyjny interfejs. Ekran nawigacji umieściliśmy tak, żeby prowadzący nie tracił drogi z pola widzenia podczas śledzenia trasy. System klimatyzacji wyposażyliśmy w duże pokrętła i przełączniki, których pozycję kierowca może łatwo sprawdzić, nie odrywając wzroku od drogi. Przyciski sterowania dźwiękiem umieściliśmy na ramionach kierownicy, więc nie trzeba zdejmować z niej rąk, aby zmienić ustawienia. Dzięki tym funkcjom i udogodnieniom kierowca może skoncentrować całą uwagę na drodze.

Android Auto i Apple CarPlay

Android Auto i Apple CarPlay

Te funkcje są czymś więcej niż tylko poleceniami głosowymi. To cały mobilny ekosystem w zasięgu Twojego głosu. Po sparowaniu i połączeniu smartfona z samochodem stanie się on Twoim partnerem w podróży. Zaplanuje trasę, wykona połączenie telefoniczne, ustawi przypomnienie, a nawet napisze wiadomość (dyktowaną głosem) czy też włączy Twoją ulubioną muzykę. To wszystko bez odrywania wzroku od drogi i rąk od kierownicy!

Bezpieczeństwo podstawowe
Bezpieczeństwo podstawowe
« Powrót

Bezpieczeństwo aktywne

aby unikać wypadków
Poznaj Subaru z bezpiecznej strony

Bezpieczeństwo czynne to skuteczniejsze unikanie zagrożeń na drodze oraz spokój i radość z jazdy niezależnie od warunków, jakie panują na trasie. Doświadczenie związane z prowadzeniem samochodów pomaga nam tworzyć niezawodne pojazdy, którymi kierujesz dokładnie tak, jak chcesz.

Rozwój technologii prowadzenia pojazdów prowadzi do tworzenia bezpieczniejszych samochodów

Wyobraź sobie, że jedziesz autostradą w deszczowy dzień. Czujesz niepokój, prowadząc samochód po mokrej, niepewnej nawierzchni. Wiesz, że woda zmniejsza trakcję i utrudnia kierowanie. Zaawansowana technologia bezpieczeństwa czynnego Subaru pozwoli Ci zachować pełną kontrolę nad autem, dzięki czemu unikniesz potencjalnego niebezpieczeństwa nawet przy złej pogodzie.

Maksymalnie dostroiliśmy wszystkie podstawowe funkcje samochodu (jazda, skręcanie, zatrzymywanie), aby dać Ci poczucie pewności, że nasze auta są wyjątkowo stabilne i pozwalają na pełną kontrolę nad ich prowadzeniem, nawet w najtrudniejszych warunkach. Znajomość zasad prowadzenia pojazdów prowadzi do tworzenia bezpieczniejszych samochodów.

Dowiedz się więcej
Bezpieczeństwo aktywne

Stały napęd wszystkich kół Symmetrical AWD (S-AWD)

Stały napęd wszystkich kół Symmetrical AWD (S-AWD)

Niezależnie od sytuacji i warunków drogowych wszystkie koła w samochodach Subaru* są zawsze napędzane, a ich przyczepność jest monitorowana i korygowana w ciągły sposób. Symmetrical All-Wheel Drive (symetryczny układ napędu na cztery koła) lepiej równoważy ciężar pojazdu i gwarantuje skuteczne rozłożenie trakcji i obciążenia na wszystkie koła. Ogranicza to kołysanie podwozia, dzięki czemu zwiększa komfort jazdy. System Symmetrical AWD umożliwia stabilne kierowanie autem niezależnie od czasu, drogi i warunków.

* Z wyjątkiem modelu BRZ, który od fazy projektowej był samochodem tylnonapędowym.

Subaru Boxer

SUBARU BOXER

Dzięki poziomo ułożonym, pracującym naprzeciw siebie tłokom uzyskaliśmy płaską konstrukcję. Cały samochód ma przez to nisko położony środek ciężkości, co w połączeniu z osiową symetrią elementów układu napędowego daje niespotykaną równowagę i minimalizację przechyłów auta na zakrętach.

Subaru e-BOXER

SUBARU eBOXER

Zespół napędowy Subaru SUBARU e-BOXER nowej generacji łączy silnik SUBARU BOXER z silnikiem elektrycznym. Dzięki temu niezmiennie dostarcza wyjątkowych wrażeń z jazdy w cichym i wygodnym wnętrzu, bez zbędnych hałasów i wibracji nawet na drogach gorszej jakości.

Stabilność toru jazdy

Wyobraź sobie, że możesz pokonać śliski zakręt w najintensywniejszym deszczu lub potężnej śnieżycy, mając pewność, że samochód zachowa się dokładnie tak, jak tego chcesz, skręci dokładnie wtedy, kiedy chcesz, a następnie łagodnie wyjdzie z zakrętu. Z Subaru i jego możliwościami takie wyobrażenia stają się rzeczywistością.

System kontroli trakcji i stabilizacji toru jazdy (VDCS)

System kontroli trakcji i stabilizacji toru jazdy (VDCS)

System ten monitoruje zgodność toru jazdy z kierunkiem wybranym przez kierowcę. Jeśli samochód zbliża się do granicy utraty stabilności, VDCS sprzęga mechanizm rozdziału momentu napędowego oraz hamulców na poszczególnych kołach i reaguje, by utrzymać pojazd na właściwym torze (aby nie wpadł w poślizg). System stale monitoruje warunki jazdy, uwzględniając kąt skrętu, obroty silnika, zmiany biegów i pozycję hamulców. Jeśli wykryje nieprawidłowe zachowanie samochodu na drodze, przejmie kontrolę nad hamulcami i skutecznie zadziała w przypadku, gdy auto zacznie zarzucać na boki przy wchodzeniu w zakręt.

Aktywne sterowanie momentem napędowym (ATV)

Aktywne sterowanie momentem napędowym (ATV)

Aktywne sterowanie momentem napędowym poprawia precyzję, a tym samym bezpieczeństwo prowadzenia, dzięki czemu unikanie zagrożeń na drodze jest jeszcze łatwiejsze. Gdy wchodzisz w zakręt i zaczynają działać boczne siły bezwładności, ATV wykorzystuje hamulce i moment napędowy silnika, tak aby dostarczyć mniej momentu do wewnętrznych kół, więcej zaś do zewnętrznych. Opony zewnętrzne obracają się płynniej, dzięki czemu kierowca lepiej kontroluje jazdę. Ułatwia to pokonywanie zakrętów – samochód dokładnie odwzorowuje ruchy wykonywane przez kierowcę, co pomaga utrzymać wybrany tor jazdy, omijać przeszkody na drodze i unikać zagrożeń.

Subaru Global Platform (SGP)

Subaru Global Platform (SGP)

Subaru Global Platform (SGP) to zupełnie nowa platforma, na bazie której będą powstawały kolejne generacje samochodów Subaru. Dzięki swojej konstrukcji zwiększa poziom bezpieczeństwa pasywnego, a jednocześnie umożliwia bardziej precyzyjne i komfortowe prowadzenie samochodu. Jest to przyszłość marki Subaru, zapewniająca kierowcy i pasażerom jeszcze więcej radości z jazdy i spokoju podczas podróżowania.

Zalety Subaru Global Platform, czyli większa sztywność i wytrzymałość, mniejsza masa, większa odporność na przechyły i czuły, bezpośredni mechanizm kierowniczy w szczególny sposób wspierają systemy bezpieczeństwa.

Mocne ramy nadwozia

Mocne ramy nadwozia

Wytrzymałe nadwozie to prawdopodobnie najważniejszy element auta, któremu jednak często nie poświęca się wystarczająco dużo uwagi. Kiedy nadwozie samochodu nie ma odpowiedniej sztywności, jego ramy trzęsą się przy wjeżdżaniu w dziury i pokonywaniu zakrętów. Przez to pojazd może zachować się nieprzewidywalnie i zawieść. W Subaru wykorzystujemy nadwozia zbudowane z pierścieniowych ram wzmacniających, które gwarantują kierowcom niezawodną jazdę.

Stabilność i zwrotność zawieszenia

Stabilność i zwrotność zawieszenia

Przedni układ zawieszenia wyposażony jest w konstrukcję, która umożliwia większy skok tłoka, dzięki czemu samochód lepiej trzyma się drogi i tłumi wstrząsy. Jazda jest stabilniejsza, a układ kierowniczy działa bardzo płynnie. Tylny układ zawieszenia utrzymuje opony w pozycji prostopadłej do nawierzchni i tłumi wstrząsy. Oba układy efektywnie ze sobą współdziałają, gwarantując bezpieczeństwo, niezawodność i wygodę jazdy.

Niezawodność podczas jazdy po wzniesieniach

Niezawodność podczas jazdy po wzniesieniach

Wspomaganie ruszania pod górę utrzymuje ciśnienie w układzie hamulcowym przez około sekundę (okres pomiędzy zwolnieniem hamulca nożnego a naciśnięciem pedału gazu), dzięki czemu w tym czasie samochód nie stacza się.

X-MODE z Hill Descent Control

X-MODE z Hill Descent Control

X-MODE daje Ci większą kontrolę. Po jego aktywacji samochód tak steruje silnikiem, skrzynią biegów, napędem, hamulcami (na każde koło z osobna) oraz innymi zespołami, aby mógł sprawnie jechać po nierównych i śliskich nawierzchniach, a nawet pokonywać najbardziej strome wzniesienia. Po aktywowaniu X-MODE Hill Descent Control podczas zjazdu ze wzniesienia samochód automatycznie utrzymuje stałą, zadaną mu prędkość.

Skuteczność hamowania

Skuteczność hamowania

Skuteczność hamowania ma bezpośredni związek z bezpieczeństwem samochodu i możliwościami unikania ryzyka na drodze. Zależy nam na tym, żeby kierowca mógł prowadzić auto spokojnie. Dlatego zaprojektowaliśmy hamulce tak, aby momentalnie reagowały na nacisk na dowolnym rodzaju nawierzchni.

Elektroniczny system podziału siły hamowania (EBD)

Elektroniczny system podziału siły hamowania rozkłada siłę hamowania w optymalnym stopniu pomiędzy przednie i tylne koła, dostosowując się do warunków jazdy. Przednie i tylne koła obracają się z różną prędkością w zależności od tego, jak prowadzony jest samochód i ile waży. System wykrywa te zmiany i rozkłada siłę hamowania na koła tak, żeby hamowanie było jak najbardziej efektywne w danych warunkach drogowych.

Asystent hamowania

Podczas hamowania awaryjnego większość kierowców nie może wytworzyć wystarczającego ciśnienia w układzie hamulcowym, co prowadzi do poważniejszych w skutkach kolizji. A można tego uniknąć. Właśnie w takich sytuacjach świetnie sprawdza się asystent hamowania, który pomaga prowadzącemu zwiększyć siłę hamowania. System wykrywa prędkość, z jaką kierowca wcisnął hamulec, oraz siłę, z jaką to zrobił, i automatycznie ocenia, czy aktywować asystenta hamowania awaryjnego. Jeśli to zrobi – ciśnienie w układzie hamulcowym zwiększy się automatycznie.

Przewaga hamulców

Jeśli kierowca przez przypadek wciśnie jednocześnie pedał gazu i hamulec, system ograniczy moc wyjściową silnika i najpierw użyje hamulców. To skuteczny sposób zapobiegania wypadkom spowodowanym przez wciśnięcie niewłaściwego pedału.

Bezpieczeństwo aktywne
Bezpieczeństwo aktywne
« Powrót

Bezpieczeństwo pasywne

aby chronić podczas wypadku
Poznaj Subaru z bezpiecznej strony

Systemy bezpieczeństwa Subaru zostały wysoko ocenione w wielu światowych programach ocen bezpieczeństwa, m.in. w japońskim JNCAP, europejskim Euro NCAP oraz IIHS i NHTSA w Stanach Zjednoczonych. Kiedy nastały czasy Subaru 360, bezpieczeństwo bierne miało dopiero zyskać popularność w przemyśle motoryzacyjnym. Jednak w Subaru już wtedy badaliśmy i rozwijaliśmy tę technologię, nad którą wciąż nieustannie pracujemy.

Dbamy o pasażerów i pieszych

Kiedy dochodzi do wypadku, nadwozie to ostatnia linia obrony. W trosce o bezpieczeństwo pasażerów i pieszych zebraliśmy i przeanalizowaliśmy obszerne dane pochodzące z dokumentacji wypadków drogowych. Nieustanne badania testów zderzeniowych i nasze przywiązanie do szczegółów pozwoliły nam opracować pierścieniowe ramy wzmacniające nadwozie. Bezpieczeństwo bierne Subaru odnosi się nie tylko do pasażerów, ale i do pieszych. Jego idea jest zgodna z naszą filozofią myślenia – każdy element każdego samochodu ma służyć bezpieczeństwu.

Ochrona przed zderzeniem

Od początku naszej działalności skupiamy się przede wszystkim na rozwijaniu technologii bezpieczeństwa, która ma chronić przed zderzeniami. Wyposażyliśmy nasze auta w rozmaite rozwiązania zaprojektowane z myślą o ochronie życia pasażerów i pieszych biorących udział w wypadku. Gwarancja bezpieczeństwa podczas zderzenia to idea, która nam przyświeca i nas wyróżnia. Zgodnie z nią projektujemy każdy element samochodu, czego dowodem są m.in. pierścieniowe ramy wzmacniające nadwozie czy konstrukcja silnika, która chroni pasażerów przed wstrząsami podczas zderzenia.

Dowiedz się więcej
Bezpieczeństwo pasywne

Wyniki testów zderzeniowych

Wyniki testów zderzeniowych

Bezpieczeństwo oferowane przez Subaru jest wysoko oceniane na całym świecie. Nasze samochody zostały zaprojektowane tak, by zapewnić bezpieczeństwo podróżującym i pieszym. Potwierdzają to wyniki testów przeprowadzanych przez największe ośrodki badawcze.

Euro NCAP (Europa)

5 gwiazdek przyznano wszystkim samochodom wyposażonym w system EyeSight.

JNCAP (Japonia)

Legacy, Forester, XV, Impreza i Levorg zdobyły 5 gwiazdek w nowym ogólnym badaniu bezpieczeństwa pojazdów.

IIHS (USA)

Tytuł 2016 Top Safety Pick Plus (TSP+) przyznano wszystkim modelom wyposażonym w system EyeSight.

US NCAP (USA)

5 gwiazdek przyznano wszystkim pojazdom poddanym ocenie.

ANCAP (Australia)

5 gwiazdek przyznano wszystkim pojazdom poddanym ocenie.

Subaru Global Platform (SGP)

Subaru Global Platform (SGP)

Subaru Global Platform (SGP) to zupełnie nowa platforma, na bazie której będą powstawały kolejne generacje samochodów Subaru. Dzięki swojej konstrukcji zapewnia jeszcze wyższy poziom bezpieczeństwa pasywnego, a jednocześnie umożliwia bardziej precyzyjne i komfortowe prowadzenie samochodu. Jest to przyszłość marki Subaru, dająca kierowcy i pasażerom jeszcze więcej radości z jazdy i spokoju podczas podróżowania.

Zalety Subaru Global Platform, czyli większa sztywność i wytrzymałość, mniejsza masa, większa odporność na przechyły oraz czuły, bezpośredni mechanizm kierowniczy w szczególny sposób wspierają systemy bezpieczeństwa.

Pierścieniowe ramy wzmacniające nadwozie

Pierścieniowe ramy wzmacniające nadwozie

Ramy wzmacniające są sercem kompleksowego bezpieczeństwa Subaru. Nadwozie ma budowę pierścieniową, która łączy lewe i prawe słupki A, B i C przez dach i podłogę. Zawiera ono również szyny i progi boczne, które łączą jego strony w taki sposób, że tworzą klatkę, która chroni kabinę (pomaga w przekierowaniu i rozproszeniu energii zderzenia z jej obszaru). W razie wypadku taka konstrukcja skutecznie niweluje wstrząsy z każdej strony.

Budowa nadwozia chroniąca kabinę

Budowa nadwozia chroniąca kabinę

Symetryczna budowa platformy składającej się z systemu Symmetrical AWD i silnika SUBARU BOXER (o płaskiej budowie) pozwala chronić pasażerów przed wstrząsami, skutecznie wykorzystując całą konstrukcję podwozia jako tego obszaru, który podczas wypadku ulega zmiażdżeniu. Dodatkowo specjalna konstrukcja skrzyni biegów oraz odpowiednio dobrany sposób mocowania podzespołów sprawiają, że w razie zderzenia czołowego zespoły te „chowają” się pod samochód, nie przedostając się do wnętrza kabiny.

Wszystkie elementy wnętrza kabiny służą bezpieczeństwu pasażerów. Zostały wyprodukowane z materiałów tłumiących wstrząsy, które chronią delikatne ciało człowieka przed urazami. Jest to podejście w pełni uzasadnione, ponieważ podczas wypadku siła uderzenia jest tak wielka, że nawet najmniejszy element wyposażenia może stanowić zagrożenie dla osób w aucie. Zastosowaliśmy również pedały bezpieczeństwa oraz fotele, których kształt przyczynia się do zmniejszenia obrażeń w okolicy szyjnego odcinka kręgosłupa podczas uderzenia w tył auta.

W drzwiach Subaru zamontowaliśmy sztywne belki boczne, które chronią pasażerów, kiedy dochodzi do zderzenia bocznego. Pierścieniowe ramy wzmacniające cechuje wysoka sztywność, co pozwala doskonale zabezpieczyć kabinę w przypadku zderzenia lub dachowania pojazdu. Przednie boczne poduszki powietrzne SRS/kurtynowe poduszki powietrzne SRS oraz materiały tłumiące wstrząsy zastosowane we wnętrzu pojazdu tworzą przestrzeń, która minimalizuje wstrząsy podczas zderzenia i stanowi niezawodną ochronę pasażerów.

Silnik w układzie bokser – zapobieganie obrażeniom pasażerów

Silnik w układzie bokser – zapobieganie obrażeniom pasażerów

Samochody Subaru są wyposażone w poziomy, przeciwsobny silnik SUBARU BOXER. Dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości pozwala on na ustawienie skrzyni biegów i innych elementów układu przeniesienia napędu w osi symetrii pojazdu. Taka budowa umożliwia silnikowi „nurkowanie” (czy też chowanie się) pod podłogą podczas zderzenia czołowego. Jest to znacznie bezpieczniejsze niż rozwiązanie stosowane w większości aut, w których skrzynia biegów i inne elementy układu przeniesienia napędu podczas zderzenia zostają wypchnięte do kabiny.

Eliminowanie obrażeń podudzi

Eliminowanie obrażeń podudzi

Przy zderzeniu czołowym pedały samochodu często przemieszczają się w tył, powodując obrażenia nóg kierowcy. Żeby zmniejszyć prawdopodobieństwo takiej sytuacji, wszystkie samochody Subaru wyposażyliśmy w pedały łamiące się podczas zderzenia. Podnóżki (w modelach z automatyczną skrzynią biegów) również wykonaliśmy z materiałów tłumiących wstrząsy, które redukują obrażenia stóp kierowcy.

W pełni bezpieczne nadwozie, które chroni kabinę podczas dachowania

W pełni bezpieczne nadwozie, które chroni kabinę podczas dachowania

Każde Subaru cechuje niezwykła stabilność jazdy, wynikająca z nisko położonego środka ciężkości i samego systemu zawieszenia. Samochody te charakteryzuje niskie ryzyko dachowania. Jeśli jednak do niego dochodzi, kabina nie zostaje zniszczona dzięki wysokiej sztywności pierścieniowych ram wzmacniających nadwozie i odkształceniu materiałów tłumiących wstrząsy. Materiały tłumiące wstrząsy wykorzystaliśmy również w suficie, wewnątrz kabiny oraz w konstrukcji przednich bocznych poduszek powietrznych SRS/kurtynowych poduszek powietrznych SRS. W połączeniu z innymi wymienionymi tu zabezpieczeniami dają one najlepszą ochronę głów pasażerów.

Słupki i listwy dachowe tłumiące wstrząsy

Słupki i listwy dachowe tłumiące wstrząsy

Elementy znajdujące się najbliżej kierowcy i pasażera mają budowę, która tłumi wstrząsy i skutecznie chroni podczas zderzenia.

Pierwsza linia obrony podczas zderzenia bocznego

Pierwsza linia obrony podczas zderzenia bocznego

W ramach drzwi umieściliśmy belki wzmacniające, które zapobiegają groźnym dla pasażerów zniekształceniom kabiny podczas zderzenia bocznego. Takie belki stanowią standardowy element wyposażenia każdego Subaru. Pierwszym modelem, w którym je wprowadziliśmy, było Subaru Legacy II z 1993 roku.

Fotele, poduszki, pasy bezpieczeństwa

Fotele, poduszki, pasy bezpieczeństwa

Subaru standardowo wyposażane są w pełny zestaw poduszek powietrznych. Konstrukcja przednich foteli zmniejsza ryzyko uszkodzenia odcinka szyjnego kręgosłupa w przypadku uderzenia z tyłu. Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa utrzymują pasażerów we właściwej pozycji i minimalizują siły działające na klatkę piersiową.

Zmniejszanie obrażeń i urazu zgięciowo-odgięciowego kierowcy

Zmniejszanie obrażeń i urazu zgięciowo-odgięciowego kierowcy

Fotele mają istotny udział w ochronie osób podróżujących autem, gdy dochodzi do uderzenia w tył samochodu. Standardowe przednie fotele w samochodach Subaru zostały wyposażone w mechanizmy, które zmniejszają wstrząsy na trzy sposoby:

  1. Aktywne zagłówki stanowią pewne oparcie dla głowy.
  2. Zagłówki o dwuwarstwowej, wewnętrznej strukturze pochłaniają energię, zmniejszając wstrząsy głowy i minimalizując ryzyko urazu zgięciowo-odgięciowego szyi.
  3. Całe oparcie siedzenia absorbuje wstrząs, który odrzuca pasażerów, minimalizując siłę, jaka działa na nich w momencie uderzenia.

Materiały tłumiące wstrząsy wykorzystaliśmy również w suficie i w innych miejscach w kabinie. Pozwala to na zmniejszenie siły wstrząsu, jaka oddziałuje na głowy podróżujących podczas zderzenia.

Natychmiastowe nadmuchiwanie poduszek powietrznych

Natychmiastowe nadmuchiwanie poduszek powietrznych

Poduszki powietrzne SRS znajdujące się w fotelu kierowcy i pasażera działają razem z pasami bezpieczeństwa. Są one zwinięte i przechowywane w kierownicy i desce rozdzielczej. W razie potrzeby nadmuchują się natychmiast, dodatkowo chroniąc osoby w aucie podczas zderzenia.

Ochrona pasażerów

Ochrona pasażerów

Gdy dochodzi do zderzenia bocznego, boczne poduszki powietrzne zainstalowane w fotelach kierowcy i pasażera zostają nadmuchane, by chronić klatkę piersiową i pas podróżujących. Przy zderzeniu bocznym lub podczas dachowania nadmuchiwane są kurtynowe poduszki powietrzne w suficie, które mają zapobiegać urazom głowy i szyi kierowcy, pasażera z przodu i osób na tylnych siedzeniach. Kurtynowe poduszki powietrzne rozszerzają pole ochronne wokół głowy, a ich skuteczność nie zależy od rozmiarów ciała ani pozycji podróżującego.

Poduszka kolanowa

Kolanowa poduszka powietrzna chroni dolne części ciała kierowcy w czasie zderzenia czołowego.

Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa przy wszystkich siedzeniach

Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa przy wszystkich siedzeniach

Wszystkie tylne siedzenia w naszych samochodach mają trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, które mocno trzymają biodra i klatkę piersiową pasażerów. Wszystkie zwijacze wyposażone są w automatyczne blokowanie napinacza pasów bezpieczeństwa (ARL).

Napinacze pasów

Napinacze pasów

Pasy bezpieczeństwa w Subaru mają wiele rozwiązań, które zwiększają bezpieczeństwo pasażerów. Podczas wypadku napinacze natychmiast napinają pasy bezpieczeństwa, które mocno utrzymują ciało w fotelu. Ogranicznik obciążenia utrzymuje napięcie pasów, zmniejszając obrażenia klatki piersiowej, a element dopasowujący siedzenia zmienia pozycję ramiączka, żeby pasowało ono do różnych rozmiarów.

System montażu fotelików dziecięcych ISOFIX

System montażu fotelików dziecięcych ISOFIX

Niemowlęta i małe dzieci (do lat 12) zawsze powinny być przewożone w specjalnych fotelikach dziecięcych* na tylnych siedzeniach. Dzieci przewożone w samochodzie mogą być narażone na dodatkowe niebezpieczeństwo podczas zderzenia, jeżeli fotelik nie zostanie zamocowany we właściwy sposób.

Każde Subaru jest standardowo wyposażone w system szybkiego montażu fotelików dziecięcych ISOFIX (International Organisation for Standardisation – ISO Fixture). System ISOFIX składa się z dwóch uchwytów, które znajdują się między siedziskiem a oparciem fotela. Uchwyty te są przymocowane bezpośrednio do konstrukcji pojazdu, co umożliwia zamocowanie fotelika dziecięcego bez konieczności przypinania go pasem bezpieczeństwa. Taki sposób montażu zapewnia sztywniejsze mocowanie (które przekłada się na wyższe bezpieczeństwo), a użycie specjalnych zatrzasków zamiast pasów praktycznie wyklucza nieprawidłowy montaż.

* Zawsze należy dobrać fotelik dziecięcy odpowiedni do wieku i wagi dziecka.

Ochrona pieszych

Subaru dba nie tylko o swoich pasażerów. Bezpieczeństwo każdego człowieka cenimy równie wysoko. Silnik SUBARU BOXER charakteryzuje się między innymi płaską konstrukcją. Dzięki temu pod maską znajduje się przestrzeń, która amortyzuje wstrząsy i minimalizuje ryzyko odniesienia obrażeń głowy przez pieszego w momencie uderzenia w maskę. Specjalnie zaprojektowana powierzchnia wokół wycieraczek maksymalnie redukuje urazy pieszego podczas wypadku. Nawet zawiasy i siłowniki maski zaprojektowaliśmy tak, żeby amortyzowały wstrząsy. Struktura przedniego zderzaka pochłania z kolei energię wytworzoną podczas zderzenia, dzięki czemu przechwytuje impet uderzenia, który zazwyczaj przyjmują nogi pieszych biorących udział w wypadku. To wciąż jednak tylko część rozwiązań, jakie stosujemy w naszych samochodach, żeby uczynić z nich maksymalnie bezpieczne maszyny – dla kierowców, pasażerów i pieszych.

Ochrona nóg pieszych podczas wypadku

Podczas zderzenia z pieszym przedni zderzak najczęściej uderza w nogi. Żeby zminimalizować efekty obrażeń, zastosowaliśmy w tym elemencie tłumiącą wstrząsy konstrukcję. Dzięki takiej budowie przedni zderzak pochłania większość wytworzonej podczas zderzenia energii, którą zazwyczaj przyjmują nogi pieszego. Chroni więc stawy kolanowe i inne części ciała przed ewentualnymi urazami.

Projektowane z myślą o innych

Przy zderzeniu dwóch samochodów zazwyczaj większe szkody ponosi mniejszy i lżejszy z nich. W Subaru rozwijamy projekty tak, żeby minimalizować ryzyko uszkodzeń obydwu pojazdów biorących udział w wypadku. W naszych projektach rama jest wykonana ze skutecznie tłumiących wstrząsy materiałów, solidna kabina chroni osoby znajdujące się wewnątrz auta, a pasy pewnie trzymają ciało w miejscu.

Zapobieganie urazom głowy

Ramiona przednich wycieraczek odczepiają się pod wpływem silnego wstrząsu. Dzięki modułowej strukturze zakończenia wycieraczek nie stanowią zagrożenia dla pieszego, jeśli ten w chwili wypadku wpadnie na maskę pojazdu.

Bezpieczeństwo pasywne
Bezpieczeństwo pasywne
« Powrót

Bezpieczeństwo prewencyjne

aby ostrzegać przed zagrożeniem i pomagać go uniknąć
Poznaj Subaru z bezpiecznej strony

W Subaru opracowaliśmy system EyeSight, czyli technologię bezpieczeństwa prewencyjnego, która ma identyfikować potencjalne zagrożenia i wspierać bezpieczniejszą jazdę. EyeSight to efekt wykorzystania wiedzy i doświadczeń gromadzonych przez ponad 25 lat. Wykorzystuje on kamery generujące obraz stereoskopowy do monitorowania drogi przed samochodem. Technologia EyeSight była pierwszym tego rodzaju systemem, który wykorzystano w pojazdach użytkowych.

Wspierająca bezpieczną jazdę identyfikacja potencjalnych zagrożeń

Systemy automatycznego hamowania są dzisiaj powszechnie stosowane w branży motoryzacyjnej. My prace badawcze nad protoplastą systemu Eye Sight (ADA) rozpoczęliśmy już w 1989 roku i nadal doskonalimy tę technologię.

System EyeSight to dodatkowa „para oczu”, która pomaga kierowcom monitorować drogę i rozpoznawać sytuacje, w których inne pojazdy, motocykliści, rowerzyści i piesi mogą stać się zagrożeniem. System Subaru EyeSight wspomaga prowadzenie pojazdu na każdym jego etapie: podczas jazdy, skręcania i zatrzymywania się.

Bezpieczniejsza jazda dzięki zaawansowanej technologii

Chyba każdy producent samochodów stawia sobie za cel wyeliminowanie wypadków. Dlatego sami prowadziliśmy prace nad kamerami i radarem, tworząc zaawansowane technologie bezpieczeństwa, takie jak EyeSight. Nieustannie się rozwijamy i dążymy do tego, żebyś mógł spokojnie podróżować i czerpać z jazdy jak najwięcej radości.

Dowiedz się więcej
Bezpieczeństwo prewencyjne

System wspomagania kierowcy EyeSight™ (druga para oczu)

System wspomagania kierowcy EyeSight (druga para oczu)

W Subaru wierzymy w ideę kompletnego bezpieczeństwa (All-Around Safety). Jesteśmy przekonani, że unikanie kolizji to najlepszy sposób zachowania bezpieczeństwa na drodze. Dlatego stworzyliśmy system EyeSight. Zachowuje się on jak cyfrowa „druga para oczu”, która obserwuje drogę na podstawie trójwymiarowego obrazu z dwóch kamer i czuwa nad bezpieczeństwem kierowcy i pasażerów. Kiedy system wykryje potencjalne zagrożenie, ostrzeże kierowcę, a w sytuacji krytycznej nawet zahamuje samochód, aby uniknąć kolizji.

EyeSight to standardowy element wyposażenia każdego nowego samochodu Subaru z automatyczną bezstopniową skrzynią biegów CVT.

Przedkolizyjne hamowanie awaryjne (PCB)

Przedkolizyjne hamowanie awaryjne (PCB)

Jeśli istnieje ryzyko zderzenia z pojazdem lub inną przeszkodą przed samochodem, system ostrzega kierowcę przed niebezpieczeństwem. Najpierw EyeSight uruchamia sygnał dźwiękowy i pokazuje informację o zagrożeniu na wyświetlaczu. Jeśli kierowca nie reaguje, EyeSight włącza wstępne hamowanie, a następnie, w trzecim etapie – hamowanie awaryjne. Podczas każdego z trzech etapów działania funkcji przedkolizyjnego hamowania awaryjnego kierowca przez cały czas może samodzielnie próbować uniknąć zderzenia (na przykład omijając przeszkodę lub hamując awaryjnie). W takiej sytuacji EyeSight uruchomi odpowiednie podsystemy, aby jak najlepiej pomóc w uniknięciu kolizji.

Antykolizyjne zarządzanie przepustnicą (PCTM)

Antykolizyjne zarządzanie przepustnicą (PCTM)

Jeśli kierowca wciśnie pedał gazu w sytuacji, gdy samochód stoi przodem do przeszkody, a w wyniku pomyłki zamiast biegu wstecznego włączony jest „Drive”, EyeSight ostrzeże go za pomocą sygnału dźwiękowego i informacji na wyświetlaczu, a następnie znacznie ograniczy moc silnika. Ta funkcja ma pomóc w uniknięciu omyłkowego wjechania w przeszkodę.

Adaptacyjny tempomat (ACC)

Adaptacyjny tempomat (ACC)

Zadaniem adaptacyjnego tempomatu, funkcji systemu EyeSight, oprócz pełnienia „tradycyjnej” funkcji zwykłego tempomatu, jest utrzymanie zadanego dystansu od pojazdu poprzedzającego. Gdy kamery wykryją inny pojazd przed naszym, adaptacyjny tempomat dostosuje naszą prędkość (a tym samym odległość), sterując zachowaniem silnika, skrzyni biegów i hamulców. Funkcja adaptacyjnego tempomatu działa w zakresie prędkości od 0 do 180 km/h. Została zaprojektowana z myślą o autostradach i drogach szybkiego ruchu, istotnie zwiększa komfort podczas długich podróży. Adaptacyjny tempomat rozpoznaje również działanie świateł STOP poprzedzającego pojazdu, dzięki czemu przydaje się nie tylko na długich trasach, ale i w mieście w godzinach szczytu (kiedy jazda często ogranicza się do ruszania i zatrzymywania auta w krótkich odstępach czasu).

Asystent pasa ruchu (LSW, LDW)

Asystent pasa ruchu (LSW, LDW)

Funkcja asystenta pasa ruchu działa dwojako. Jeśli przy prędkości powyżej 50 km/h kierowca zacznie (nieumyślnie, na przykład pod wpływem zmęczenia) wyjeżdżać poza krawędź swojego pasa ruchu, EyeSight ostrzeże go sygnałem dźwiękowym i informacją na wyświetlaczu, aby powrócił na właściwy pas – jest to funkcja Lane Departure Warning. Jeśli natomiast – pod wpływem zmęczenia czy dekoncentracji prowadzącego – przy prędkości powyżej 60 km/h pojazd zacznie „pływać” wewnątrz pasa ruchu, funkcja Lane Sway Warning uaktywni podobne ostrzeżenie.

Asystent utrzymania pasa ruchu (LKA)

Asystent utrzymania pasa ruchu (LKA)

Podczas podróży autostradami, drogami ekspresowymi czy podobnymi trasami funkcja asystenta utrzymania pasa ruchu rozpoznaje oznaczenia pasów za pomocą kamery stereoskopowej i wykrywa, gdy samochód zaczyna je przekraczać. Kiedy prędkość wzrasta powyżej 60 km/h, system wspomaga ruch kierownicą, aby zapobiec niezamierzonej zmianie pasa, w znacznym stopniu zwiększając tym samym bezpieczeństwo jazdy.

Informacja o ruszeniu poprzedzającego pojazdu (LVSA)

Informacja o ruszeniu poprzedzającego pojazdu (LVSA)

Jeżeli Subaru zatrzyma się za pojazdem poprzedzającym (np. na światłach), a następnie ten pojazd odjedzie, EyeSight da kierowcy znak w postaci sygnału dźwiękowego i informacji na wyświetlaczu, że można kontynuować jazdę.

SRVD (Subaru Rear Vehicle Detection)

SRVD (Subaru Rear Vehicle Detection)

SRVD wykorzystuje czujniki umieszczone w tylnej części samochodu, by ostrzegać kierowcę przy próbie zmiany pasa ruchu, że w martwych polach widzenia znajduje się inny pojazd, oraz powiadamiać go o obiektach z tyłu auta podczas manewru cofania. Nasze systemy bezpieczeństwa mają zapobiegać wypadkom, zapewniać bezpieczną podróż i dawać radość płynącą z prowadzenia samochodu.

Blind Spot Detection (BSD)

Blind Spot Detection (BSD)

Czujniki umieszczone w tylnej części samochodu wykrywają zbliżające się z tyłu pojazdy. Za pośrednictwem wskaźnika LED umieszczonego w bocznym lusterku kierowca dostaje informację o tym, że z tyłu na sąsiednich pasach znajdują się auta, których może nie dostrzec. Jeśli w takiej sytuacji zechce zmienić pas, zostanie zaalarmowany przez migający wskaźnik LED.

Lane Change Assist (LCA)

Funkcja LCA wykrywa szybko zbliżające się pojazdy, które nadjeżdżają z tyłu sąsiednimi pasami. Jeśli kierowca zechce wtedy zmienić pas, zostanie zaalarmowany przez migający wskaźnik LED.

Rear Cross Traffic Alert (RCTA)

Rear Cross Traffic Alert (RCTA)

Funkcja RCTA podczas cofania (np. przy wyjeżdżaniu tyłem z miejsca parkingowego) wykrywa obiekty znajdujące się z prawej i lewej strony z tyłu pojazdu. O ich obecności zawiadamia kierowcę migającym wskaźnikiem LED oraz sygnałem dźwiękowym.

Powiadomienie o hamowaniu awaryjnym

Jeśli kierowca rozpocznie proces hamowania awaryjnego, jadący za nim zostaną ostrzeżeni przez szybkie błyskanie świateł awaryjnych.

Reverse Automatic Braking (RAB)

Reverse Automatic Braking (RAB)

Podczas jazdy na biegu wstecznym, system wykorzystuje cztery czujniki w tylnym zderzaku do wykrywania przeszkód za pojazdem. Jeśli przeszkoda zostanie wykryta, system może zaalarmować kierowcę dźwiękami ostrzegawczymi i automatycznie zahamować, aby uniknąć kolizji lub zminimalizować jej skutki.

Wyłączenie odpowiedzialności i zastrzeżenia

EyeSight jest systemem wspomagającym kierowcę i w pewnych warunkach drogowych lub pogodowych może nie zadziałać. Nie należy prowadzić samochodu, polegając wyłącznie na systemie EyeSight: rozwiązaniu, które zostało zaprojektowane, aby pomagać kierowcom podejmować decyzje dotyczące prowadzenia pojazdu oraz zmniejszać prawdopodobieństwo wystąpienia wypadku lub skutków kolizji.

Kierowca zawsze jest zobowiązany do prowadzenia bezpiecznie i z uwagą oraz przestrzegania przepisów ruchu drogowego. EyeSight jest systemem wspomagającym kierowcę, ale nie zwalnia go od odpowiedzialności za ewentualne wypadki.

Sprawność działania EyeSight zależy od wielu czynników, takich jak odpowiednia obsługa samochodu, pogoda i warunki ruchu drogowego. Pełny opis działania systemu i jego ograniczeń można znaleźć w instrukcji obsługi.

Ponieważ EyeSight jest zdolny tylko do wykrywania obiektów znajdujących się co najmniej 1 metr nad powierzchnią ziemi, nie może „zobaczyć” obiektów niższych. Ich wykrycie może być niemożliwe także z wielu innych przyczyn, wynikających ze szczególnych warunków.

Bezpieczeństwo prewencyjne
Bezpieczeństwo prewencyjne
« Powrót

Bezpieczeństwo pokolizyjne

aby ratować po wypadku
Poznaj Subaru z bezpiecznej strony

Subaru dokłada wszelkich starań, aby minimalizować ryzyko wypadków na drodze. Służą temu nasze rozwiązania wpisujące się w bezpieczeństwo podstawowe, pasywne, aktywne i prewencyjne. Czasami jednak splot nieszczęśliwych okoliczności sprawia, że do kolizji jednak dochodzi. Z myślą o takich właśnie sytuacjach wyposażyliśmy nasze samochody w Inteligentny System Ratunkowy. Na ich pokładzie znajduje się również Karta Ratownicza.

Inteligentne rozwiązanie i kartka papieru na ratunek życiu

Inteligentny System Ratunkowy, będący od 2008 roku standardowym i bezpłatnym elementem wyposażenia nowych samochodów Subaru, gwarantuje automatyczne zgłoszenie sytuacji awaryjnej całodobowemu Centrum Monitoringowemu. Pozwala to radykalnie skrócić czas oczekiwania na przybycie służb ratunkowych na miejsce wypadku, a tym samym znacząco zwiększyć szanse rannych na przeżycie. Wożona w samochodzie Karta Ratownicza umożliwia z kolei skrócenie czasu akcji ratowniczej nawet o kilka minut, które mogą uratować życie.

Dowiedz się więcej

Inteligentny System Ratunkowy (ISR)

Inteligentny System Ratunkowy (ISR)

Od tego, jak szybko na miejscu wypadku drogowego pojawią się służby ratownicze, zależy zdrowie i życie podróżujących. Jak pokazują badania europejskie, udzielenie pomocy we właściwym momencie mogłoby uratować życie aż 10% spośród śmiertelnych ofiar wypadków. ISR może radykalnie zmniejszyć czas, który jest potrzebny na reakcję odpowiednich służb.

Zgłoszenie sytuacji awaryjnej (np. kolizji) jest realizowane automatycznie, na skutek uruchomienia znajdujących się w pojeździe czujników. Informacja z pojazdu przesyłana jest dzięki usługom technologii GSM do funkcjonującego 24/7 Centrum Monitoringu. Dyżurujący operatorzy otrzymują natychmiast sygnał alarmu wraz z pozycją geograficzną auta i informacjami o zdarzeniu. Centrum Monitoringu automatycznie rozpoznaje dane pojazdu i jego użytkownika. Dodatkowo w chwili wypadku lub kolizji urządzenie ISR realizuje połączenie głosowe z dyspozytorami Centrum Monitoringu. Umożliwia to zweryfikowanie zdarzenia i podjęcie odpowiednich czynności, a więc powiadomienie właściwych służb ratowniczych i organizację pomocy.

To niepodważalne zalety dla klientów Subaru, którzy w swoich samochodach już od 2008 roku posiadają ISR jako standardowy element wyposażenia (dotyczy nowych samochodów zakupionych w autoryzowanej sieci sprzedaży Subaru, które nie posiadają eCall).

Karta Ratownicza

Karta Ratownicza to standardowa informacja, która na karcie papierowej formatu A4 zawiera schemat pojazdu z zaznaczonymi najważniejszymi dla służb ratowniczych elementami: umiejscowieniem wzmocnień karoserii, rozmieszczeniem poduszek bezpieczeństwa czy też gazowych napinaczy pasów. Wożona w samochodzie pozwala często skrócić czas akcji ratowniczej o 30%, czyli o 6–9, często decydujących, minut. Pozornie zwykła kartka papieru może uratować Ci życie.

Bezpieczeństwo pokolizyjne
Bezpieczeństwo pokolizyjne
« Powrót

Bezpieczeństwo poprzez edukację

aby pomagać kierowcy
Poznaj Subaru z bezpiecznej strony

Dokładamy wszelkich starań, aby za kierownicą samochodów Subaru zasiadali naprawdę dobrzy kierowcy. Poprzez ciekawe programy edukacyjne staramy się dotrzeć do naszych klientów i przekazać im jak najwięcej cennych informacji dotyczących nie tylko samych pojazdów, lecz również zasad bezpiecznej jazdy. Wszystko po to, by kierujący samochodami Subaru potrafili radzić sobie w nawet najbardziej zaskakujących sytuacjach drogowych.

Trening czyni mistrza

Wykłady ekspertów i ćwiczenia pod czujnym okiem najlepszych instruktorów są już tradycją naszej marki. Mnogość wydarzeń oferowanych każdego roku przez Szkołę Jazdy Subaru i zainteresowanie nimi jest tego najlepszym dowodem. Wyszkolony kierowca to przecież bezpieczny kierowca, a na tym zależy nam najbardziej! Jesteśmy też inicjatorem wielu ciekawych akcji i projektów mających na celu poprawę bezpieczeństwa na drogach. Z roku na rok cieszą się one coraz większym powodzeniem wśród właścicieli samochodów Subaru.

Dowiedz się więcej

Szkoła Jazdy Subaru (SJS)

Szkoła Jazdy Subaru (SJS)

Tylko doświadczeni kierowcy potrafią poradzić sobie w najmniej przewidywalnych sytuacjach drogowych. Dlatego im większe jest Twoje doświadczenie, tym większe bezpieczeństwo zapewniasz sobie i swoim bliskim. Szkoła Jazdy Subaru (SJS) powstała w 2000 roku z inicjatywy Witolda Rogalskiego, Prezesa Subaru Import Polska, oraz Wacława Kosteckiego, właściciela istniejącej od 1995 roku Szkoły Doskonalenia Techniki Jazdy – Auto Trening. Patronami projektu SJS, a przez to częstymi gośćmi realizowanych eventów, zostali partnerzy z rajdowych tras – Krzysztof Hołowczyc i Maciej Wisławski – startujący wówczas Subaru Imprezą WRC. Założeniem Szkoły Jazdy Subaru było podjęcie wszelkich możliwych działań mających na celu poprawę bezpieczeństwa na polskich drogach. Idea ta jest do dziś podstawą działalności spółki.

W gronie instruktorów SJS można znaleźć wielu aktywnych zawodników różnych dyscyplin motoryzacyjnych, w tym zdobywców tytułów mistrzowskich. Większość z nich przeszła szkolenia w jednej z najlepszych szkół jazdy w Europie – austriackim Test & Trening GmbH. Rocznie w Szkole Jazdy Subaru na około 250 różnego rodzaju szkoleniach i eventach spotyka się ponad 5000 osób.

Bezpieczny Kierowca

Bezpieczny Kierowca

Głównym celem programu (opracowanego we współpracy z TUiR WARTA SA) jest poprawa bezpieczeństwa na drodze. Projekt łączy kilka elementów: edukację kierowców, opiekę (ISR) oraz zniżki przy zawieraniu ubezpieczenia komunikacyjnego dla osób deklarujących bezpieczną jazdę.

Dowiedz się więcej

Akcja Zima

Akcja Zima

Celem akcji jest zwiększenie bezpieczeństwa podróżnych w naszych samochodach w okresie jesienno-zimowym. W ramach corocznej akcji każdy klient, który zakupi w autoryzowanej sieci dealerskiej nowy samochód Subaru w okresie od listopada do marca, otrzyma od nas w prezencie cztery opony zimowe.

Dowiedz się więcej

Akcja Siemanko!

Akcja Siemanko!

To kolejna inicjatywa Subaru Import Polska mająca na celu poprawę bezpieczeństwa na drogach oraz promująca życzliwość wśród kierowców.

Dowiedz się więcej
Bezpieczeństwo przez edukację
Bezpieczeństwo przez edukację
#bezpieczniejzSubaru
98
użytkowników
czuje się bezpiecznie jeżdżąc Subaru
94
użytkowników
uważa, że Subaru to najbezpieczniejsze samochody
95
użytkowników
docenia dobrą widoczność z miejsca kierowcy
94
użytkowników
czuje się bezpieczniej dzięki EyeSight
10
tys. +
wysłanych na szkolenie w SJS
16
tys. +
zamontowanych Inteligentnych Systemów Ratunkowych (ISR)
31
użytkownikom
użytkownikom EyeSight już pomógł uniknąć wypadku
99
użytkowników
poleci EyeSight swoim znajomym